Цитата
onmyoji пишет: Но доводилось работать так же со строительством, недвижимостью и авто.

Также.

Цитата

onmyoji пишет: Прежде чем заказывать дешевый текст, подумайте, сколько текстов в день пишет такой копирайтер. А потом ответьте для себя на вопрос: готов ли он будет уделить достаточно времени именно вашему тексту, исправить в нем не только грамматические, но и стилистические ошибки, подшлифовать текст так, чтобы его было приятно читать. Конечно нет. Поэтому действительно качественный и уникальный контент не может стоить дешево.

Понятна идея, которую вы попытались донести. Здесь как раз пунктуация и стилистика нуждаются в корректировке.

Цитата
onmyoji пишет: Во время ожидания загляните в портфолио

А это на каком языке?

Цитата
liotx пишет: onmyoji, что то дороговато беретё, на адвего статьи дешевле покупать!

Ещё дешевле писать самому.
Давайте всей компанией на Адвего равняться?
ТС, так держать. Ударим нормальными ценами и адекватными текстами по этой школокомпании. (:

Тему перенесла в свободное общение, пока не появится нормальное портфолио (ТС, читайте правила раздела, за понтами Вы их не заметили).

Duskin, если в вашем понимании такие цены являются нормальными для профи - окей. В таком случае, получается, что профи и ТС пишут одинаково?
У ТС костноязычие и беда с грамотностью.

Обычно, после такого подробного представления себя любимого, портфолио и не нужно. Да еще и во время ожидания Какие еще нужны тексты, если человек подать себя профессионально не может...

Для инфы и в качестве оффтопа:
10-150рэ - это цены, по которым работают школьники и все, кто умеет открывать Word. Такие люди считают себя великими писателями, а на самом деле с трудом перескажут бегло прочитанную страницу из любой книги.
150-300 рэ - это цены, по которым пишет средний класс фрилансеров, заработавших определенный стаж и репутацию в сфере копирайтинга.
300-700 рэ - это цены фрилансеров, сумевших наработать серьезное портфолио, а также имеющих безупречную репутацию в рунете.
700-2000 рэ и выше - это цены профи, не работающих с говносайтами принципиально. Они работают над аналитическими и рекламными материалами, обзорами, творческими сюжетами и другими текстами и статьями, требующих смысла в каждой строчке. К таким профи очередь стоит на 2 месяца вперед.

Впрочем, на каждый товар есть свой покупатель. Кроме того, далеко не каждый покупатель способен оценить купленные статьи в силу своей неграмотности. А огромное количество сайтов в рунете просто не пополняется адекватным контентом, у которого единственная ценность - уникальность. Огромные вложения себя просто не оправдают...

А ТС пусть пишет по тем ценам, по каким хочет, и какие окажутся конкурентоспособными. Это его дело. Я никогда не обсуждаю чьи-то цены. Меня улыбнул задор Road Kamelot, который собрался такими ценами ударить по школокомпании. Для него такие цены - это круто. И это даже хорошо.
В то же время я знаю о ценах на контент, потому что вращаюсь в этой области уже много-много лет.

Цитата
Alina Karieva пишет: задор Road Kamelot, который собрался такими ценами ударить по школокомпании. smile:mocking: Для него такие цены - это круто. И это даже хорошо. smile:) В то же время я знаю о ценах на контент, потому что вращаюсь в этой области уже много-много лет.

Это она, а не он в профили иногда заглядывайте.

Как и обещала, сегодня с утра сделала небольшой рерайт для форума (правила я читала, уважаемый администратор).

Хельсинки занял третье место среди самых экологически чистых мегаполисов мира. Как это удалось индустриальному городу, в котором расположено множество предприятий и кипит деловая жизнь? По сравнению с Москвой или Петербургом на улицах Хельсинки удивительно мало автомобилей. На 1000 жителей всего 390 машин, даже для Европы это очень низкий показатель. Конечно, в столице созданы идеальные условия для велосипедистов: большое количество дорожек, прокат велосипедов чуть ли не на каждом углу. Но дело, разумеется, не только в этом. Да и что бы стало с любителями самого экологичного способа передвижения суровой скандинавской зимой? Секрет заключается в том, что жители города отдают предпочтение трамваям, даже имея личный авто – парковка в центре мегаполиса совсем недешевое удовольствие. Может, именно на вырученные с нее деньги финны приступили к постройке нового моста для трамвайной линии через Финский залив, который обойдется им в 125 млн. евро?

Хотела разместить его в первом сообщении, но что-то не вижу кнопки "Изменить"

Цитата
Валерий пишет: профисионнальной работы, но таковой в текстах нету

Вам бы самому грамоте научиться, прежде чем критиковать;)
onmyoji,
а как насчет того, чтобы исходный текст выложить?)Чтобы могли люди сравнить